据海关总署数据，2024年上半年中国汽配出口额达3246亿元，随着线上销售占比持续攀升，汽配已成为中国跨境电商出口的重要品类。

　　9月5日，eBay在深圳举办“汽动全球，赢在eBay”大中华区汽配产业及生态高峰论坛，吸引了上千位汽配跨境卖家、生产厂商以及跨境电商合作方前来交流，共同探索汽配出海的新机遇与新路径，eBay也在会上分享了汽配出海最新全球市场趋势，以及“元石·motors俱乐部”在内的平台扶持项目，并颁发了四大汽配出海奖项，表彰中国汽配卖家的优异表现。

　　几位深耕汽配行业数十年的获奖汽配卖家与雨果跨境交流，分享了他们的实战经验与成功秘诀，以及对汽配品类创新的独到见解。

　　2023年深圳跨境电商进出口额超3000亿元，同比增幅高达70%，据统计，深圳跨境电商出口企业数量超过15万家，在eBay等主流跨境电商平台上占据了半壁江山，是中国当之无愧的跨境电商“排头兵”。

　　“比起以制造业见长的华东汽配产业带，深圳的优势是更具创新力，有非常强大的跨境集群基础，以及庞大的人才库。”联科科技创始人娄珂表示，“我们现在做的不是过去传统的工程作业汽配，而是软硬件相结合的科技工具，深圳能够同时支撑起电子软件投入和硬件生产。”

　　2023年，广东省汽配品类跨境电商出口额位居全国第一，JN江南官网车灯总成、导航及倒车影像、涡轮增压和自动变速箱配件等，在eBay平台的销售额同比上一年均增长超过50%。不同于常州碰撞件、宁波底盘件、川渝减震件等以精细化硬件为特色的华东、华南汽配产业带，广东一带的汽配产业更侧重软硬件结合，将科技融入汽配作为创新方向。

　　“虽然软硬件结合的创新目前还是由深圳引领，但我坚信这个趋势会慢慢辐射到全国，成为行业主流。”娄珂说道。如今，跨境电商行业知识密集型、技术密集型、资金密集型特征日益明显，以往靠低价内卷的模式不可持续，越来越多工厂和卖家意识到，“要赚更大更稳的钱”。

　　过去，跨境电商还未兴起之时，长三角和珠三角大部分汽配工厂主要依赖于代工模式，凭借性价比落脚国际市场。而今市场裹挟着工厂转型升级，推动他们整合自身供应链优势，将中国制造与产品创新结合，紧贴市场需求，开发出符合C端消费者多样化、个性化需求的产品。

　　从2017年至今，娄珂在深圳扩招数百名研发人员，重投一亿美元，致力研发汽车诊断和检测工具，成功打造出全球领先的汽配品牌TOPDON，并凭借过硬的问题监测技术和优质配件，在C端市场赢得广泛认可，其中两款产品在日前摘得TomsGuide 2024大奖。

　　“我们的产品底层是将通讯软件融入硬件设备中，精确诊断汽车问题，引导消费者购买所需配件。”娄珂表示，“这么大规模、长时间的投入，如此丰富的车辆数据和先进的算法搭建，不夸张地说这个事只有中国能干，在深圳才能干成，走品牌创新路线，中国工厂绝对有竞争力。”

　　如今越来越多如娄珂般的成功卖家开始积极转型，从“贸”转向“工”，或是向“技”迈进。

　　“过去我们帮工厂卖货，卖的再好也很难上亿级甚至十亿级的台阶，而且我们是被动的，虽然了解海外消费者的真实需求，但左右不了生产和产品标准，更没有优化产品的主动权。”娄珂谈创办自主品牌的初衷时感慨道，“于是我们选择从头开始学习办厂，原来的汽配品类都在拼SKU，不断做加法，我们是做减法，找准消费者具体使用场景，推出精准解决方案。没有一个品牌能单凭营销就大举成功，必须是上下游一齐发力。”

　　当然，转型工厂并非坦途，不少卖家因背负工厂这个“大包袱”而踉跄摔倒。JN江南官网深圳桑椹汽配科技选择另辟蹊径，以技术为先导。“我们是‘贸技工’，初期工业实力不足，所以选择把技术摆在前头，在深圳和美国成立研发中心，累计研发了三十多项专利技术，建造起我们的护城河。”桑椹汽配首席运营官黎浩宇说道。

　　“汽配市场非常庞大，保养替换、改装件、性能件都是汽配，我们不给自己画地为牢，会围绕车主生活方式进行多品类布局。”截至目前，桑椹汽配已成功孵化了汽车照明品牌SEALIGHT和Torchbeam、配件品牌KYX和汽车电子品牌SHOCKFLO等，实现品牌矩阵多元化发展。

　　对于新能源汽车崛起的影响，黎浩宇表示，“新能源车主往往在车辆改装和保养上投入更高，可以围绕新能源车主的实际需求针对性开发产品。”

　　eBay经理林文奎也指出了跨境汽配行业的新趋势：定制化、个性化需求激增，汽配产品客单价持续走高，驱动行业从低端制造向高端化转型；再者，从OEM出海到自主品牌崛起，更多汽配工厂主动拥抱创新，通过社媒“种草”扩大品牌影响力，积极开拓新兴市场。eBay作为全球领先的汽摩配在线交易市平台之一，将不遗余力为中国卖家出海提供更多元化的选择和支持。（封面/图虫创意）