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JN江南官网汽车工业发展史上的桐城人

时间:2024-11-16 17:06:38 作者:小编 点击:

  近年来,桐城市坚持“内搭平台,外联老乡”,真招商、招真商,以产业链为纽带,招引培育了国轩新能源、合众汽车、启泰传感器、荣徽科技、中鼎汽车零部件产业园、厚鼎能源、联创电子、力翔科技等一批新能源汽车零部件“链主”企业,已形成涵盖汽车推力杆、稳定杆、空气悬架系统、免维护轮边系统、汽车电驱、汽车传感器、车载摄像头模组、电机电器配件、橡胶制品、蓄电池组件等较为完备的新能源汽车零部件产业体系,之前桐城的汽车配件产业基础就好,所以说汽车配件行业是现在桐城的一项重要产业,其实桐城人从事汽车行业已有历史和传统,并且人员数量多,质量高,贡献大。做为桐城的一份子,将桐城人与汽车的有关人和事整理一下,也是义不容辞的。先介绍几位早期的。

  方传流(1914—2009),著名的教育家,原吉林工业大学创始人之一,汽车工程领域的一代宗师,誉为解放车之父。早年毕业于武汉大学机械工程系,1955年后到长春汽车拖拉机学院(后发展为吉林工业大学)任教授、汽车工程系主任、副校长等。曾任中国汽车工程学会第一、二届副理事长。在国内开创了汽车系统动力学等研究方向,培养了大量的学术研究、技术开发人才,为我国相关领域的发展奠定了重要基础。

  方宏(1934—1993),1956年毕业于上海交通大学动力机械制造系,他才干出众,在汽车制造方面的专业理论上达到了很高的造诣,业界誉为“桑塔纳之心”。“桑塔纳”在中国从“丑小鸭”到“白天鹅”,方宏付出了巨大的心血,被人称为是“中国的艾柯卡”。1990年至去世为上海大众汽车公司的总经理。在他的追悼会上,蒋以任副市长代表上海市人民政府致悼词,高度评价了他的一生。方宏不仅热爱造车,而且喜爱足球。筹建“上海大众振兴中国足球基金会”,邀请洋教练施拉普那到中国执教。

  程远(1946—2018),1965年考入北京广播学院,毕业后投身新闻工作。先后出任中国青年报《汽车周刊》主编、中国经济网汽车频道总监,2013年起进入寰球汽车集团,出任高级副总裁、V讯网总编辑。

  近代桐城也出了不少有名的汽车人。以曾经担任东风汽车公司总经理十余年的朱福寿为代表外,还有众多汽车人。

  徐宏明(1959—),英国伯明翰大学教授。国际期刊《应用能源》、《国际汽车制造和材料》副主编、《国际动力总成》执行主编,海外华人汽车工程师全球联盟首任轮值主席。多年致力于人工智能汽车动力系统优化与控制方面的研究。

  胡为胜(1962—),毕业于山东大学哲学系,1999年任中国汽车贸易中南公司副总经理,几年间,创立了奥迪、北京现代等4S店。历任湖北省汽车流通协会创始会长等职。现为湖北贤良汽车投资有限公司董事长,2022年其公司营业收入超过40亿元。JN江南登录

  钱立军(1962—),博士,历任合工业大学汽车与交通工程学院教授、博士生导师、校学术委员会委员,中国汽车工程学会高级会员。研究方向为新能源汽车技术,智能网联汽车技术,汽车可靠性等。

  张光胜(1963—),东华大学硕士学位,历任安徽工程科技大学任机械工程系主任与汽车工程学院院长,安徽省铸造学会副理事长,安徽商贸职业技术学院院长,安徽机电职业技术学院党委书记等职。

  当代,桐城的汽车人更是风起云涌,如新能源电池的代表人物李缜、汽车制造业的代表人物方运舟等。我再简单地介绍也比较牛的几位。

  黄学杰(1966—),中国科学院物理研究所研究员、博士生导师、纳米物理与器件实验室副主任,固态离子学课题组组长。主要从事纳米合金/碳复合材料的研究,承担863新材料领域锂离子电池关键材料项目等。

  唐宏(1966-),毕业于电子科技大学经管学院,现任加纳凯泰集团公司董事长。在加纳创办多家企业,涉及汽车和汽车相关产品;企业员工中,中国员工有一百多人,加纳员工近千人。作为海外华人华侨代表,唐宏还受邀参加了中华人民共和国成立70周年国庆招待会及国庆阅兵观礼。在海外从事汽车行业的还有福特汽车刘步云,日本三菱汽车吴勤美,大众汽车肖峰等众多桐城人。

  桂俊松(1971—),研究生学历,历任中国能源汽车传播集团董事、副总编辑兼中国汽车报总编辑、中国汽车新闻工作者协会法人等职务。

  华中应(1972—),工商管理硕士。历任安徽江淮汽车集团轻型商用车营销公司党委副书记、纪委书记,安徽江淮重型工程机械有限公司党委委员、副总经理等职。

  何志奇(1972—),硕士学位,历任比亚迪实业公司中研部、品质部经理、采购处总经理、比亚迪公司乘用车事业群首席运营官、法定代表人、董事长、总经理等职。在比亚迪集团工作还有不少桐城人,如同为比亚迪集团高管的鲁国芝,近些年,她在企业的工作宣传很少,但是她为家乡作贡献、办实事的事迹广为传颂。

  许礼进(1975—),全国政协委员,埃夫特智能装备股份有限公司董事长。2007年开始带领团队主要研制工业机器人,已经开发出多款机器人,形成产业化规模,产品成功应用在汽车等行业。

  汪清,1994年大学毕业后来到江淮汽车,一直从事设备维修工作。他从徒弟成长为机电首席专家,荣获安徽省机械工业局“四新”成果二等奖,先后荣获 “改革开放40年汽车工业杰出人物代表”、“最美汽车人”等称号。

  近年来桐城人汪浩投资20多亿元的大企业已落户安庆,为英伟达、特斯拉、华为等知名企业做配套。桐城的汽车人还有济南重型汽车汪海权,东风日产汽车尹陈志,广汽乘用车桂根生,宁德时代张鑫,蔚来汽车雷金亮,小鹏汽车笪腾飞,吉利研究院胡伟龙,上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室王礼进,开沃汽车负责人吴龙八等。

  有的汽车人虽然不是桐城人,但是也受桐城人的影响,例如蔚来汽车李斌,安徽太湖人,李斌与父亲及舅舅、堂舅两代四人均是桐城人杨仁富中学老师的学生。为感激老师的严格管理和悉心教育,李斌在太湖中学出资设立“杨仁富奖学金”。

  桐城汽车零部件产业已有国家级专精特新“小巨人”企业2家,分别是汇通汽车部件和微威胶件公司,这是桐城本土成长和壮大起来的,我有幸参观过这两家企业,并聆听了两位企业负责人的介绍,深感他们很自信,他们的自信是来自于企业的技术与经济实力等,不愧是“小巨人”。

  我在安农大所学的专业与汽车有关,当年这个专业的学生60人,桐城至少有8个半人,因为后来至少有一位外地同学娶了桐城的姑娘,也能算上半个桐城人。我们桐城的这8个人大部分还在做汽车相关的工作,有的已走上奇瑞、江淮等大企业的中层以上管理或者技术岗位,JN江南登录确实不简单。当时我们专业所在的系党委书记、团委书记、多位授课老师等又是桐城人,就从我学的这个专业以及学校来看,可知桐城人在汽车领域的人才远远超过其它地方。今天我列举了一小部分桐城汽车人,当然优秀的桐城汽车人还有很多很多,也希望大家补充和完善,也希望更多的桐城汽车人为家乡建设添砖加瓦。

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