2025年一季度，中国汽车后市场的从业者们经历着一场无声的风暴。走进任何一座城市的汽配城，都能看到相似的场景：客人稀少、店铺冷清、店主和伙计不是在玩电脑游戏就是玩手机，提及生意，回答总是“不好做，没啥生意”。
中国汽车流通协会的数据印证了这份萧条：1月汽车经销商库存预警指数攀升至62.3%，同比上升2.4个百分点，近八成的经销商销量未达预期。二手车市场同样寒意刺骨，经理人指数(UCMI)跌至40.2%，75%的经销商月销量同比下滑超10%。尽管2月消费指数回升至61.1，但从业者脸上的愁容并未舒展——“回暖的数据像早春的太阳，照在身上还是冷的。”一位从业20年的汽配城老板如此形容。
汽配生产商在新能源浪潮中进退维谷。河北一家小型滤清器厂老板李明(化名)翻着报表摇头：“去年燃油车配件订单少了30%，现在生产线一半在空转。”他指着车间角落堆放的电动车电机壳体样品，“想转型?一套模具投入上百万，卖不出去就是废铁。”
经销商与连锁店的焦虑藏在不断攀升的库存里。某连锁品牌华东区负责人透露，其仓库积压的轮胎已足够支撑半年销售，“每天睁眼就是利息和房租，降价促销是饮鸩止渴，但活下去比利润更重要。”
维修厂与个体户 的生存空间被挤压得愈发狭窄。在成都金牛区，五家修理厂中有两家挂出转让告示，玻璃门上“洗车25元”的贴纸已经字迹模糊。中国汽车维修行业协会数据显示，全国40万家修理厂中，近三成考虑关停。
当行业变革的巨浪袭来，每个从业者都是浪中的一叶扁舟。以下三个典型案例，勾勒出转型期的众生相。
“三年入行、五年懂行、十年称王”曾是王健的信条，但如今他的修理厂日均进店量不足10台。他算了一笔账：房租涨了15%，技师工资占成本40%，而单车产值从2023年的1200元跌至800元。“以前靠自然流量就能活，现在得花钱买流量，但钱花出去也不一定有回报。”他尝试过抖音推广，却因缺乏专业运营团队效果寥寥。
在北京某汽配城，张伟的店铺堆满滞销的燃油车滤清器。“去年底囤的货，现在降价30%都卖不动。”他苦笑道。新能源车配件需求激增，但技术门槛高、认证复杂，小商户难以涉足。隔壁经营充电桩的老李却订单不断，张伟犹豫是否转型：“我这把年纪，学新东西太难了。”
小李从事汽修8年，年初因门店裁员失去工作。“现在招工既要会修燃油车，还得懂三电系统，我这种只会传统机械的越来越不吃香。”他报名新能源维修培训班，学费花掉三个月积蓄，但结业后工资涨了40%。“技术淘汰比我想象得快，不学就被淘汰。”
上海闵行区，一家挂着“特斯拉授权服务中心”标牌的店铺里，90后店长陈琳正在调试最新款诊断电脑。“我们砍掉了所有燃油车业务，专注新能源车维修。”她展示着客户管理系统：平均客单价3000元，复购率68%，远超行业平均水平。
这种“断臂求生”的选择正在成为趋势。某行业报告显示，专注豪华车保养、越野改装等细分领域的门店，利润率比综合修理厂高出8-15个百分点。在西安，一家专修保时捷的店铺甚至推出“车主技术讲堂”，每期1980元的课程场场爆满。
成都龙泉驿区，某汽修连锁店的电子屏实时跳动着数据：AI故障预测系统将返工率压到5%以下，客户在小程序下单时可查看维修过程直播，仓库机器人根据历史数据自动调配配件。“以前我们和客户是‘一锤子买卖’，现在系统能预测他什么时候该换刹车片。”创始人指着后台2.3万条客户标签说。
这种转变不止发生在城市。在浙江某县城，65岁的汽修厂老板老杨学会了用企业微信群发保养提醒，还开通了“紧急救援直播间”，“昨天帮一个姑娘远程指导换轮胎，她打赏了66元红包!”她满脸得意。
在杭州拱墅区，JN江南注册一场特别的签约仪式正在举行：汽配城、充电运营商、咖啡馆联合推出“充电+维保+休憩”服务综合体。新能源车主王女士体验后感慨：“以前充电要干等1小时，现在能顺便做保养、喝手冲咖啡，时间反而不够用。”
这种跨界联盟正在全国蔓延。山东某轮胎经销商与物流公司合作推出“以租代售”模式，河北汽配厂联合高校设立再制造技术实验室。正如行业观察家所言：“当单打独斗难以生存时，产业链上的握手比竞争更有力量。”
行业洗牌已不可逆。中国汽车流通协会的预测揭示了其残酷性：2025 年市场规模将达 5000 亿元，但 20% 的企业将退出市场。在这场淘汰赛中，从业者的心态呈现两极分化：
乐观者如 95 后创业者陈琳，在苏州开设的新能源社区快修站，通过 1 小时响应、3 公里覆盖 的服务模式，首月盈利超预期 30%。
结语：汽车后市场的2025年春天，寒冷与暖意并存。从业者的焦虑、挣扎与创新，共同勾勒出一幅行业转型的众生相。正如某连锁品牌创始人所言：“没有绝望的市场，只有僵化的思维。活下来不是终点，而是新竞争的起点。”在这场生存游戏中，唯有用专业化对抗内卷、用数字化穿透迷雾、用生态化打破边界，才能穿越周期，等来真正的复苏。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
